Mazání řetězu na podzim: vosk, nebo olej do bordelu?

Podzim umí z čistého řetězu udělat černou brusnou pastu během jedné vyjížďky. Vosk, olej i kapací vosk fungují, každý ale chce jinou péči a jiné nervy.

Stačí mokrá šotolina, pár louží a domů přijedeš s pohonem, který zní jako pytel šroubů. Nejhorší reakce je vzít lahvičku, nakapat další vrstvu na špinavý řetěz a prohlásit servis za hotový. Bordel nezmizel. Jen jsi mu udělal pohodlnější koupel.

Proč řetěz na podzim trpí

Řetěz pracuje otevřený dešti, písku i prachu od předního kola. Voda navíc dostane jemné nečistoty mezi čepy a válečky, tedy přesně tam, kam při běžném otření hadrem skoro nevidíš.

SRAM ve svém servisním návodu radí nejdřív odstranit špínu, opláchnout, nechat řetěz uschnout a až potom mazat. Jednoduché pořadí, které se doma často mění na „nakapu a snad to přestane křupat“.

Po jedné lehce mokré jízdě není potřeba pořádat chemickou laboratoř. Když ale hadr po několika protočeních pořád vypadá jako po výměně oleje v traktoru, samotné přikápnutí už nic nezachrání.

Mazání řetězu: co umí olej a co vosk

Klasický mokrý olej je držák. Park Tool ho doporučuje do vlhka a deště, protože má vyšší viskozitu a voda ho nesmyje tak snadno. Zaplatíš za to ulepenějším řetězem, na který se ochotně chytá prach. Po pár jízdách z něj může být černý náhrdelník, který spolehlivě označí každou světlou ponožku.

Suchý olej se méně lepí a v prachu dává smysl, jenže déšť ho odplaví rychleji. Na typický český podzim, kdy ráno svítí slunce a odpoledne hledáš cestu podle kaluží, je to trochu loterie.

Kapací vosk je příjemný mezistupeň. Nanášíš ho z lahvičky, ale po zaschnutí zůstává řetěz výrazně čistší. Chce však opravdu odmaštěný řetěz a čas na zaschnutí. Když ho nakapeš pět minut před odjezdem na starý olej, nemáš voskovaný pohon. Máš dražší bahýnko.

Horký vosk je nejčistší řešení a baví hlavně lidi, kterým nevadí řetěz sundat a vykoupat v roztaveném vosku. Příprava prvního řetězu zabere víc práce. Další převaření už je podstatně rychlejší, ale pořád to není servis pro někoho, kdo ztrácí nervy už při hledání rychlospojky.

Vosk funguje i v mokru, jen ho nesmíš nechat rezivět

Častá hláška zní, že vosk do mokra nepatří. Není to tak jednoduché. Zero Friction Cycling, které dlouhodobě testuje opotřebení řetězů, upozorňuje spíš na péči po návratu. Voda a špína vosk obrousí a odhalené válečky mohou po odstavení začít rezivět.

Po mokré jízdě tedy voskovaný řetěz nenechávej dva dny v koutě. Otři ho, vysuš a co nejdřív znovu navoskuj. Když na hrnec není čas, poslouží kompatibilní kapací vosk jako dočasná záchrana.

U horkého vosku si navíc hlídej rychlospojku. Některé jsou podle výrobce jen na jedno použití. Sundavat řetěz po každém dešti a recyklovat jednu spojku do nekonečna je úspora asi jako lepit prasklý rám izolepou.

Co bych zvolil podle běžného ježdění

Pro silnici a kolo uložené doma bych vzal vosk nebo kvalitní kapací vosk. Řetěz zůstane čistší a při běžném otření nebudeš vypadat jako horník. Je to fajn hlavně pro člověka, kterého špinavý pohon vytáčí.

Na gravel, do lesa nebo pro každodenní dojíždění za každého počasí může vosk fungovat taky, ale po mokré jízdě chce rychlou péči. Jestli víš, že kolo jen opřeš o zeď a vrátíš se k němu ve čtvrtek, dobrý mokrý olej je praktičtější. Jen ho pravidelně čisti a nepřelévej.

Na závodní cyklokros nebo hodně špinavý gravel bych si vybral systém, který jsem ochotný po každé akci opravdu udržovat. Stejně jako u přípravy kola na cyklokros je lepší jednoduché nastavení, které uděláš pokaždé, než dokonalý plán, na který se vykašleš po první louži.

Pět minut po špinavé vyjížďce

Nejdřív řetěz projeď suchým hadrem. Když je plný písku a mastnoty, použij čistič určený na pohon, opláchni podle návodu a nech všechno pořádně vyschnout. Park Tool doporučuje dávat malou kapku na každý nýt a přebytek nakonec setřít, aby na povrchu zbytečně nedržela špína.

U vosku se drž návodu konkrétního výrobce a nevrstvi ho přes neznámý olej. U mokrého maziva platí totéž s množstvím: uvnitř válečků má mazat, zvenku nemá kapat.

A pokud už kolo čeká delší pauza, mrkni i na náš postup, jak uložit bike k zimnímu spánku. Rezavý řetěz totiž není patina. Je to jen účet za lenost.

Zdroje

SRAM: Maintenance Tips
Park Tool: Guide to Bicycle Lubricants
Park Tool: How to Clean and Lubricate a Chain
Zero Friction Cycling: FAQ