Voda v rámu kola po dešti: vytáhni sedlovku, ne vrtačku

Voda v rámu kola se po mokré vyjížďce neodpaří mávnutím hadru. Když uvnitř šplouchá, sundej sedlovku, nech rám vyschnout a hlavně do něj nevrtej.

Kolo je zvenku čisté, řetěz namazaný a tretry už nesmrdí jako rybník. Jenže při zvednutí předního kola se z rámu ozve podezřelé žbluňknutí. Ano, i rám umí vozit bidon. Jen sis ho tam neobjednal.

Trocha vody po jednom dešti nemusí znamenat pohromu. Horší je zavřít mokro uvnitř na týdny, zvlášť když s ním cestují bláto a sůl. U ocelového rámu řešíš korozi, u všech materiálů pak zatuhlou sedlovku, unavená ložiska a bordel kolem vedení kabelů.

Kudy se voda v rámu kola dostane dovnitř

Nejčastější dálnice vede kolem sedlovky. Zadní kolo hází vodu přímo na objímku, déšť stéká po sedlovce a část si najde cestu mezerou do sedlové trubky. BikeRadar popisuje oblast kolem sedlovky jako nejběžnější místo, kudy voda do rámu proniká.

Další vstupy jsou průchodky lanek a hadic, otvory pro košík nebo hlavové složení. U horského kola dostávají zabrat i čepy a ložiska. Vysokotlaká myčka tomu umí hodně pomoct, bohužel špatným směrem. Cycling UK doporučuje obyčejný kýbl a hadr, protože silný proud natlačí vodu tam, kam nepatří.

Nejdřív najdi cestu ven, kterou výrobce už udělal

Postav kolo normálně na zem a prohlédni spodní část rámu. Některé rámy mají odvodňovací otvor u středu nebo pod sedlovou trubkou. Pokud je zanesený bahnem, jemně ho vyčisti plastovou špejlí nebo měkkým kartáčkem. Kovovým vrtákem z něj nedělej tunel.

Žádný otvor nevidíš? Do karbonu ani hliníku rozhodně nevrtej podle internetové diskuse. Můžeš trefit vedení, oslabit rám a poslat záruku na rychlejší výlet než sebe. Podívej se do manuálu konkrétního kola. Když výrobce odtok neuvádí, pokračuj přes sedlovou trubku nebo servis.

Vytáhni sedlovku a nech rám dýchat

Než povolíš objímku, označ si výšku sedlovky kouskem pásky. Očisti okolí, aby ti při vytažení nespadla hlína rovnou dovnitř. Sedlovku vytáhni, kolo nech několik hodin v suchu a dobře větraném prostoru a otvor nech volný. Rám nemusíš péct u radiátoru ani do něj foukat horkovzduškou.

U teleskopické sedlovky netahej silou. Dole může být lanko nebo hydraulické vedení. Pokud nevíš, jak je odpojit, stačí povolit objímku jen podle návodu, případně kolo odvézt do servisu.

Sedlovku i vnitřek sedlové trubky otři čistým hadrem. BikeRadar upozorňuje, že voda a nečistoty mohou sedlovku v rámu zatuhnout. Před montáží proto patří na kovový spoj tenká vrstva vhodné vazelíny, na karbon použij montážní pastu určenou pro karbon. Co přesně dovoluje tvůj rám a sedlovka, ověř v jejich návodu.

Objímku nakonec dotáhni předepsaným momentem. Jestli tápeš, mrkni na náš článek o tom, proč 5 Nm nepatří na každý šroub.

Po mokré jízdě nedělej koupel číslo dvě

Bahno smyj slabým proudem vody, ne tryskou z pár centimetrů. Pak kolo osušíš, párkrát protočíš kola a zkontroluješ prostor kolem středu, nábojů a hlavového složení. Ložiska a tlaková myčka spolu kamarádit nebudou.

Řetěz po mokré jízdě otři a znovu namaž. Pokud střídáš sucho a podzimní břečku, pomůže ti s volbou náš rozbor vosku a oleje do mokra. A jestli tě voda pravidelně trefuje zezadu, pořádný blatník chrání víc než jen dres.

Kdy už kolo patří do servisu

Servis neodkládej, když voda vytéká rezavá, střed drhne nebo křupe, ložiska mají vůli či sedlovka nejde pohnout běžnou silou. Stejně tak řeš opakované velké množství vody. Jedna mokrá vyjížďka je normální. Akvárium po každém mrholení už chce najít netěsnost.

Zdroje: BikeRadar: kudy voda proniká kolem sedlovky, BikeRadar: zimní péče o sedlovku a ložiska, Cycling UK: mytí a sušení kola.