TPU duše jako rezerva: co ověřit, než ji strčíš do kapsy

TPU duše jako rezerva ušetří místo v kapse. Než ji přibalíš na vyjížďku, ověř rozměr, povolené foukání a lepení. U krajnice už se návod čte dost nepohodlně.

Do malé brašničky se konečně vejde nářadí i něco k jídlu a dres přestane vypadat jako stěhovací dodávka. Skladná duše z TPU má jako rezerva dost dobrý argument. Jenže když ji kupuješ podle nejnižší hmotnosti, snadno přehlédneš, že si s tvou bombičkou nebo ráfkovými brzdami nemusí rozumět.

TPU označuje materiál, termoplastický polyuretan. Není to jeden výrobek se společným návodem. A právě ty rozdíly stojí za kontrolu ještě doma, i když jinak jezdíš na bezduších a doufáš, že tenhle malý balíček nikdy nerozbalíš.

TPU duše jako rezerva musí sedět tvému kolu

Začni průměrem kola a povolenou šířkou pláště. Samotné označení „silniční“ nebo „gravel“ nestačí. Schwalbe u Aerothanu upozorňuje, že do kompatibility mluví i vnitřní šířka ráfku: plášť na širším ráfku může mít větší skutečný objem, než bys čekal podle čísla na bočnici.

Zkontroluj taky délku ventilku. Nad vysokým ráfkem musí zbýt dost místa pro hlavici pumpy. Krásně lehká duše, na kterou pumpu nenasadíš, se jako rezerva moc neosvědčí.

Pokud máš ráfkové brzdy, hledej výslovné schválení konkrétního modelu. Schwalbe uvádí, že všechny Aerothany jsou pro ráfkové brzdy schválené. Z toho ale neplyne, že totéž platí pro každou TPU duši. Srovnání Cycling Weekly zahrnuje i modely určené jen pro kola s kotoučovými brzdami.

Bombička není automaticky zakázaná ani povolená

Na internetu najdeš obě jistoty: CO2 do TPU nikdy, nebo úplně v pohodě. Ani jedna rada neplatí pro všechny duše. Cycling Weekly uvádí rozdílná omezení napříč testovanými modely. Mrkni proto do návodu přesně k té, kterou vozíš, ne k podobně barevné duši kamaráda.

Aerothan například podle Schwalbe bombičku dovoluje, ale až po úplném nasazení duše do pláště. Mimo plášť ji smíš opatrně přifouknout jen tak, aby se zakulatila a zmizely záhyby, maximálně na 0,3 baru. Bombička pro tenhle krok určená není. Tenhle limit patří Aerothanu, nepřenášej ho automaticky na jinou značku.

Tubolito ve svém FAQ použití CO2 také připouští. Zároveň upozorňuje, že plyn uniká rychleji než vzduch, takže bude potřeba dřív dofouknout. Když kompatibilitu své rezervy neznáš, přibal ruční pumpu a povolený postup si ověř před odjezdem.

Ventilek při foukání netrap

Autor testu Cycling Weekly popisuje prasklé i ulomené plastové ventilky při práci s pumpou. Je to zkušenost z konkrétních testovaných duší, ne důkaz, že se ti každá TPU rezerva rozpadne v ruce. Přesto bych zrovna tady nezkoušel, co všechno materiál vydrží.

Hlavici nasaď rovně a při pumpování nenech ventilek ohýbat ze strany na stranu. Pumpa s hadičkou ti může manipulaci usnadnit. Vyzkoušej si spojení doma; u silnice v rukavicích se závit ani hlavice zázračně nezlepší.

Podobně přemýšlej při balení. Duši bych nechal v ochranném sáčku oddělenou od hran nářadí. Ušetřit místo je fajn, nacpat všechno násilím do jedné kapsičky už míň.

Lepení z poslední gumové duše nemusí fungovat

Tubolito pro své duše předepisuje Tubo-Patch Kit a běžné sady na butylové duše označuje za nekompatibilní. Schwalbe doporučuje své samolepicí záplaty Glueless Patches; Aerothan se před jejich použitím nezdrsňuje. Místo má být co nejčistší.

K rezervě si tedy přibal záplaty schválené pro danou duši. Předem si přečti i postup a případnou dobu čekání po nalepení. V testu Cycling Weekly nebylo lepení vždy úspěšné a autor připomíná nároky na čistotu a čas pro spojení záplaty. Otevřená krabička libovolného lepení v brašně ještě není vyřešený druhý defekt.

Do bezduše jako pomoc, ne místo opravy pláště

Když tmel nezvládne defekt, může náhradní duše pomoct s dojezdem. Schwalbe u Aerothanu dovoluje nouzové nasazení i tehdy, když na cestě nedokážeš všechen tmel odstranit. Potom máš duši co nejdřív důkladně očistit podle návodu. Tubolito rovněž uvádí, že zbytky bezdušového tmelu jeho duším neškodí.

To ale není totéž jako nalít tmel dovnitř TPU duše a čekat bezdušovou ochranu. Schwalbe u Aerothanu uvádí, že tam těsnicí účinek nemá. A jestli je samotný plášť vážně poškozený, duše nevyřeší jeho stavbu. Podle velikosti poškození bude potřeba výměna pláště.

Pokud ti kolo uchází už před vyjížďkou, nejdřív mrkni na kontrolu bezdušového tmelu. Rezervu bych kupoval až ve chvíli, kdy vím, jaký rozměr potřebuju a čím ji budu foukat. Pro představu o skladnosti jsme dřív vydali i recenzi silniční duše Rule. Údaje o kompatibilitě ale vždy ber z aktuálního návodu ke svému modelu.

Zdroje: Schwalbe: Aerothan, kompatibilita a FAQ; Tubolito: FAQ; Cycling Weekly: srovnání a zkušenosti s TPU dušemi.