Specialized Demo 11: roky vývoje, špičková technologie a vysoká cena

 

Specialized Demo 11: sjezdový speciál s duálním pohonem

Společnost Specialized si dala na vývoji svého nového downhillového modelu opravdu záležet. První prototyp modelu Demo s netradiční konstrukcí odpružení OBB (Over Bottom Bracket) se objevil už v červnu 2022. Od té doby prošel vývoj výrazným posunem až k finální produkční verzi – Demo 11, která přináší řadu unikátních technických řešení.

Nová generace konstrukce

Základem kola je karbonový rám, který využívá systém OBB odpružení se zdvihem 200 mm. Tento design umožňuje přesnější ladění kinematiky odpružení, včetně dráhy zadní osy, progresivity i chování při brzdění. Zadní kolo má průměr 27,5”, zatímco vpředu najdeme větší 29” – kombinace typická pro moderní sjezdová kola.

Jedním z hlavních konstrukčních prvků je také systém HighGear, tedy duální řetězový pohon. Ten přináší podobné výhody jako systém DW6 od konstruktéra Dave Weagle, známý například z modelu Pivot Phoenix. Hlavním přínosem je optimalizace odpružení.

---

HighGear

Systém HighGear využívá dvojici řetězů a speciální kliky. Jeden řetěz pohání spodní osu, zatímco druhý přenáší sílu přes horní převodník umístěný v uzavřeném prostoru rámu.

Díky tomuto řešení mohli konstruktéři posunout hlavní čep výše a více dopředu, aniž by negativně ovlivnili chování pohonu při propružení. Napětí řetězu zůstává konstantní a nízké v celém zdvihu, což zlepšuje citlivost odpružení.

Další výhodou je výrazně výš středové složení – až o 30 mm výš oproti předchozí generaci Demo. Nevýhodou je naopak vyšší hmotnost kvůli většímu množství komponent, jako jsou ložiska, řetězy a převodníky.

---

Odpružení

OBB systém umožnil vytvořit specifickou dráhu zadní osy. Ta se na začátku zdvihu pohybuje mírně dozadu, což pomáhá lépe pohlcovat nerovnosti, a následně se vrací směrem dopředu.

Celková progresivita odpružení činí 24 %, což je spíše nižší hodnota, ale stále v běžném rozmezí pro sjezdová kola. Charakteristika odpružení je na začátku měkčí a postupně tuhne.

Zajímavostí je také tzv. „self-aligning“ konstrukce. Tlumič je zatěžován tahem (nikoli tlakem), což pomáhá udržet zadní stavbu v jedné rovině. Výsledkem je klidnější a předvídatelnější chování kola v náročném terénu.

Model nese označení S-Works, což znamená špičkovou výbavu i cenu. Kompletní kolo stojí přibližně 319 000 kč a jeho specifikace je:

Rámová sada

• Rám: 200 mm zdvih, FACT 11m karbon, HighGear systém, 165 mm kliky, nastavitelný reach a BB, interní vedení kabelů, 148 mm zadní osa
• Sedlová objímka: Specialized Alloy 34.9, ocelový šroub
• 
  

---

Odpružení

• Zadní tlumič: RockShox Vivid Coil Ultimate DH, 250×75 mm (S3: 450 lbs, S4: 500 lbs, S5: 525 lbs)
• Vidlice: RockShox Boxxer Ultimate, 200 mm zdvih, 52 mm offset
• 
  

---

Brzdy

• Přední brzda: SRAM Maven Ultimate B1, 4-pístek, kotouč 220 mm
• Zadní brzda: SRAM Maven Ultimate B1, 4-pístek, kotouč 200 mm
• 
  

---

Pohon

• Řazení: SRAM AXS Pod Ultimate
• Přehazovačka: SRAM XX DH AXS T-Type
• Kazeta: SRAM CS XS 797 T-Type 10–24
• Řetěz: SRAM XX T-Type
• Kliky: SRAM XX HighGear, 165 mm
• Středové složení: SRAM GXP
• 
  

---

Kola a pláště

• Přední kolo: Roval Traverse Gravity Alloy 29", DT Swiss 350 náboj
• Přední plášť: Cannibal GRID Gravity T9 TLR 29×2.4
• Zadní kolo: Roval Traverse Gravity Alloy 27.5", DT Swiss 350 náboj
• Zadní plášť: Cannibal GRID Gravity T9 TLR 27.5×2.4
• Duše: Standard, Presta ventil
• 
  

---

Kokpit

• Představec: SRAM Descendant DH, 50 mm
• Řídítka: SRAM Descendant, 800 mm, rise 30 mm
• Gripy: Deity Supracush
• Sedlo: Body Geometry Henge DH
• Sedlovka: Thomson, hliník
• 
  

---

Hmotnost

• Hmotnost: 19.03 kg (velikost S4)