Řetěz padá z převodníku? Než koupíš vodítko, najdi důvod

Řetěz padá z převodníku hlavně v terénu nebo při přeřazení? Vodítko může pomoct, ale nejdřív zkontroluj opotřebení, napnutí a seřízení.

Rána do pedálů, pár prázdných otáček a čerstvá rýha na rámu. Spadlý řetěz umí pokazit výjezd rychleji než člověk, který nahoře tvrdí, že to bylo celé v pohodě.

Jednou se to stát může. Když se ale řetěz poroučí z převodníku opakovaně, není to vlastnost kola. A nákup vodítka naslepo často jen schová příčinu.

Nejdřív si všimni, kdy řetěz padá

Na jednopřevodníku sleduj, jestli řetěz spadne při ráně v terénu, při řazení na kraj kazety, nebo pod silným záběrem. Každá situace ukazuje trochu jinam. Rána podezírá napnutí řetězu a spojku přehazovačky, krajní pastorky zase řetězovou linku. Problém pod tlakem může souviset i s opotřebením.

Pokud řetěz místo pádu jen přeskočí při šlápnutí, mrkni na náš článek proč řetěz přeskakuje pod záběrem. Zní to podobně, ale hledáš jinou závadu.

U pohonu 2x si zapamatuj také směr. Pád ven za velký převodník často ukazuje na polohu přesmykače nebo horní doraz. Pád dovnitř k rámu může souviset se spodním dorazem. Než šroubkem otočíš, označ si jeho původní polohu. Náhodné točení oběma dorazy je servisní verze losování Sportky.

Když řetěz padá z převodníku u pohonu 1x

Začni obyčejnou kontrolou. Očisti převodník a prohlédni jeho zuby. U narrow-wide převodníku se střídají širší a užší zuby, které vedou články řetězu. Pokud jsou výrazně obroušené, ohnuté nebo je převodník po ráně zvlněný, řetěz se na něm neudrží tak jistě.

Pak zkontroluj přehazovačku. Má-li spojku, musí být zapnutá a ramínko má řetěz napínat plynule. Zatuhlý čep, slabá spojka nebo špatná délka řetězu dovolí, aby spodní větev v rozbitém terénu létala jako švihadlo. SRAM v servisním návodu uvádí pro různé pohony odlišný postup určení délky řetězu. Proto není dobrý nápad kopírovat počet článků z kola kamaráda, i když má také dvanáct rychlostí.

Po výměně klik nebo převodníku zkontroluj kompatibilitu a řetězovou linku. Když převodník sedí moc dovnitř nebo ven, řetěz jde na krajních pastorcích šikmo a snáz z něj sleze. Tady už se hodí návod výrobce konkrétních klik a rámu, ne univerzální číslo z internetu.

U dvoupřevodníku rozhoduje poloha přesmykače

Přesmykač musí sedět ve správné výšce a rovnoběžně s velkým převodníkem. SRAM u svých silničních AXS sad doporučuje kontrolovat montážní polohu, dorazy i podpěrný klínek. Postup a hodnoty se ale liší podle modelu, takže si před povolením šroubů otevři manuál ke své sadě.

Jestli řazení fungovalo a začalo zlobit po pádu nebo převozu kola, podívej se zepředu i shora, zda se vodítko přesmykače nepootočilo. U mechanického řazení může dělat neplechu také zadrhávající lanko. To už jsme řešili v návodu co kontrolovat, když řazení zlobí po dešti.

Dorazy nejsou šroubky na lepší řazení

Vzadu dorazové šrouby hlídají, aby přehazovačka neposlala řetěz za nejmenší pastorek nebo do výpletu. Park Tool proto odděluje nastavení dorazů od indexace řazení. Když řazení jen cvaká mezi pastorky, bývá potřeba řešit napnutí lanka nebo srovnání patky, ne bezmyšlenkovitě povolit doraz.

Shimano v servisním manuálu upozorňuje, že opakované padání může znamenat opotřebený řetěz a převodníky. Pokud tedy všechno sedí, ale řetěz dál utíká, změř jeho opotřebení a prohlédni zuby. Nové vodítko starému pohonu mládí nevrátí.

Kdy už kolo odvézt do servisu

Do servisu jeď, když řetěz padá směrem do výpletu, přehazovačka nebo její patka vypadá křivě, převodník hází do strany nebo si nejsi jistý dorazy. Zvlášť pád řetězu do drátů může skončit přehazovačkou namotanou ve výpletu. To je dost drahý způsob, jak zjistit, že šroubek nebyl hračka.

Po domácí opravě projeď všechny převody nejprve na stojanu a pak krátce pod lehkým záběrem někde bez provozu. Pokud řetěz zůstane na místě i na obrubníku nebo kořenech, teprve potom má smysl poslat to naplno.

Zdroje:
SRAM: Troubleshooting eTap AXS Chain Drop
SRAM: Chains Service Manual
Park Tool: Rear Derailleur Adjustment
Shimano: Crankset Dealer's Manual