Repete G3: Verne schovává hadice do oceli. Český gravel začíná na 4 600 eurech
15. 10. 2026 11:01
Pražské Repete představilo G3: Verne, ručně svařovaný ocelový gravel s UDH, skrytými hadicemi a místem pro pláště do 45 mm.
Karbon dnes dostaneš skoro ke všemu. Repete jde u nového gravelu opačným směrem a dál sází na ocel, jen kolem ní postavilo rám, který rozhodně nevypadá jako návrat do devadesátek. G3: Verne schovává hadice, používá standard UDH a nechybí mu ani závitový střed T47.
Je to pořád ruční práce z pražské dílny a také pořád dost drahá záležitost. Samotný frameset stojí 4 600 eur. Jestli čekáš lidový štěrkolet na cestu do hospody, můžeš kalkulačku zase schovat.
Repete G3: Verne nechce být gravelový traktor
Nový Verne používá trubky Columbus Spirit HSS a Repete ho staví pro pláště široké 35 až 45 mm. Maximální průchodnost se ale mění podle zvolené vidlice: s Columbus Trefoil Allroad je to 700×45, s integrovanou ENVE All-Road 700×40.
Tohle číslo dobře ukazuje, kam G3 míří. Nehoní rekord v tom, jak širokou gumu ještě narveš mezi vzpěry. Má zůstat svižný na asfaltu a jistý na šotolině. Proti novému Canyonu Grail s prostorem až pro 57mm pláště je to skoro stará škola, jen v hodně čistém kabátu.
Ocel ano, hadice venku ne
Brzdové hadice vedou skrz hlavové složení do rámu a u kompatibilní vidlice zůstanou schované i vpředu. Rám počítá s elektronickými sadami SRAM eTap, Shimano Di2 a Campagnolo EPS. Servisák při čtení téhle věty možná přestane jásat, ale výsledný kokpit je opravdu čistý.
Repete přidalo patku UDH, plochý úchyt brzd a pevné osy 12×100 a 12×142 mm. Kotouče mohou mít vpředu i vzadu nejvýš 160 mm. Závitový střed T47 je naopak příjemně obyčejná věc, zvlášť u kola, které nemá skončit jen opřené v obýváku.
Geometrie se nabízí v šesti velikostech od 50 do 60. Zadní stavba má u všech 425 mm, rozvor roste od 998 do 1 045 mm. Na papíře tedy nejde o přerostlé horské kolo s berany. Jak je rám skutečně živý a pohodlný, ale bez jízdy soudit nebudeme. To zatím tvrdí hlavně výrobce.
Český rám, ne česká skládačka
Repete rámy svařuje, lakuje a kompletuje v Praze. Není to nová póza kvůli jedné povedené kampani. O místní výrobě a tehdejší generaci Verne psal už v roce 2019 BikeRumor a do dílny se podíval také RAW Cycling Magazine.
U G3 si můžeš vybrat ze tří standardních barev Digger, Birch a Termix. Vlastní lak stojí dalších 400 eur. Prvních deset číslovaných framesetů tvoří Launch Edition, u které Repete vlastní lak neúčtuje. Výrobce na webu uvádí dodání za deset týdnů.
Kolik stojí kompletní Repete G3 Verne
Frameset za 4 600 eur zahrnuje rám, vidlici ENVE nebo Columbus, pevné osy a vedení kabeláže. Hotová kola začínají na 7 400 eurech se sadou SRAM Rival XPLR AXS a koly DT Swiss GR 1600. Nejvýš je zatím stavba za 13 600 eur s RED XPLR AXS a koly ENVE SES 4.5.
Levné to není ani omylem. Jenže G3: Verne se nesnaží porazit velké značky cenou. Kupuješ ručně svařený rám z Prahy, možnost vlastního laku a kolo, které na první pohled nezaměníš s dalším karbonovým gravelem z katalogu. Teprve první jízda ukáže, jestli za vzhledem drží krok i ten slibovaný živý projev.
Foto: Repete
