Plášť na kole hází? Nejdřív zkontroluj, jak sedí v ráfku

Plášť na kole hází do strany nebo poskakuje, i když ráfek vypadá rovně? Často není křivý plášť ani celé kolo. Jen patka pláště nesedla všude stejně hluboko do ráfku.

Než začneš centrovat výplet nebo objednávat nový plášť, udělej jednoduchou kontrolu. Zabere pár minut a dost možná ušetří zbytečné šroubování.

Plášť na kole hází, nebo je křivý ráfek?

Zvedni kolo a pomalu s ním otoč. Nesleduj vzorek, ten může být sám o sobě trochu nepravidelný. Dívej se na úzkou linku vylisovanou na boku pláště těsně nad ráfkem. Bývá nenápadná, ale pro tuhle kontrolu je lepší než oči servisáka po třetím espressu.

Linka má být po celém obvodu přibližně stejně daleko od hrany ráfku. Když se v jednom místě schová a o kus dál zase vyleze, plášť nejspíš není usazený rovnoměrně. Stejnou kontrolu doporučuje Park Tool ve svém návodu k montáži pláště.

Pokud se proti brzdovým špalíkům nebo pevně drženému bodu vlní i samotný ráfek, řešíš spíš výplet nebo poškozený ráfek. Když ráfek běží rovně a tančí jen plášť, začni u patky.

Upusť vzduch a usaď plášť znovu

Vypusť většinu vzduchu, aby šel plášť rukou promáčknout. V problematickém místě ho z obou stran zatlač směrem do středu ráfku a potom patku prsty srovnej. U pláště s duší dej pozor, ať duši neskřípneš mezi patku a ráfek.

Schwalbe radí před finálním huštěním zkontrolovat, že duše neleží pod patkou. Pomůže i lehce ji před montáží nafouknout, aby držela tvar. Pokud je patka suchá a nechce sklouznout na místo, můžeš ji lehce navlhčit mýdlovou vodou. Olej ani vazelínu sem netahej.

Nafukuj po menších krocích a mezi nimi kolo otáčej. Continental doporučuje před plným nahuštěním ověřit, že kontrolní linka běží rovnoměrně kolem ráfku. Když se znovu ztratí, vzduch zase upusť a oprav místo, které zůstalo níž.

Nepřefukuj plášť jen proto, aby hlasitě lupnul

To charakteristické lupnutí může znamenat, že patka dosedla. Není to ale soutěž o nejhlasitější ránu v garáži. Drž se limitu uvedeného na plášti a ráfku; platí nižší z obou hodnot.

U bezdušového pláště zkontroluj také správnou kompatibilitu ráfku, pláště a pásky. Pokud patka na jednom místě pořád leze ven, vidíš poškozený bok nebo se část pláště vyboulí, dál nehušti a nejezdi. Sundej ho a zkontroluj patku i ráfek.

Kdy už další pokus nemá cenu

Starší nebo dlouho složený plášť může být dočasně zkroucený, ale po správném usazení by se měl rozběhnout rovně. Pokud se problém vrací pořád na stejném místě, zkus plášť pootočit vůči ráfku. Tím rychle poznáš, jestli se chyba stěhuje s pláštěm, nebo zůstává na ráfku.

Mrkni také na patku. Natržené lanko, odhalená vlákna nebo boule jsou důvod plášť vyřadit. Podobně opatrný buď po větším defektu; samotná nová duše nemusí stačit, jak vysvětlujeme v článku o proříznutém plášti. A jestli tápeš, zda už má guma nejlepší roky za sebou, projdi si i náš přehled kdy vyměnit plášť na kole.

Kontrola na závěr

Nahusti na běžný tlak, protoč kolo a znovu sleduj kontrolní linku i běhoun. Pak plášť po celém obvodu prohlédni z obou stran. Nikde nesmí být patka vytažená nad hranu ráfku, boule ani skřípnutá duše.

Ráfek běží rovně, linka drží stejnou vzdálenost a plášť už neposkakuje? Hotovo. Když ne, nevyrážej to rozjezdit. Kolo na pár kilometrů možná ztichne, ale špatně usazená patka není ten typ problému, který chceš testovat ve sjezdu.

Zdroje: Park Tool, Schwalbe, Continental.

Foto: Fanny Schertzer / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0, oříznuto.