Orbea Oiz 2027: revoluce v zadní stavbě přináší nejlehčí a nejtužší Oiz v historii

Španělská značka Orbea oficiálně představila novou generaci svého vlajkového XC modelu. Oiz 2027 přichází s kompletně přepracovaným rámem, novým hliníkovým vahadlem a spojovacím mostíkem sedlových vzpěr, které dohromady přinášejí  tužší přední trojúhelník a zadní stavbu. Celková hmotnost rámu ve velikosti M přitom klesla na pouhých 1 473 gramů.

Při vývoji nové generace stál tým Orbea před otázkou, která trápí každého konstruktéra XC kola: co zlepšit, když je kolo už tak dobrý? Odpověď přišla ze slepého testu, který provedli jezdci elitního týmu Orbea FOX Factory Team.

Závodníci testovali dva neoznačené prototypy - jeden finální a druhý přibližně o 50 gramů lehčí, ale s nižší torzní tuhostí. Výsledek byl jednoznačný: všichni bez výjimky preferovali tužší variantu. Potvrdilo se tak, že nejlehčí rám automaticky neznamená nejrychlejší kolo, pokud kvůli průhybům ztrácí energii a jistotu v ovládání.

Nové vahadlo a mostík: hliník překonává karbón

Jedním z největších překvapení nové generace je přechod od karbonového vahadla ke kovanému hliníku s optimalizovanými vnitřními výřezy. Nové vahadlo váží pouhých 44 gramů oproti předchozím 77 gramům, a přitom vykazuje výrazně vyšší konstrukční tuhost.

Druhou klíčovou novinkou je mostík, který spojuje sedlové vzpěry před sedlovou trubkou, nikoliv za ní jako u konkurenčních řešení. Orbea tím dosáhla tuhosti právě u osy kola a horního vahadla, ne jen v horní části rámu. Výsledkem je zadní stavba, která se neoheýbá ani při maximálním zatížení v zatáčkách.

Celý systém sice přidal přibližně 100 gramů navíc, ale přinesl dramaticky vyšší torzní a boční tuhost celé zadní části rámu.

Geometrie a odpružení

Nová Oiz zůstává u 120mm zdvihu. Kinematika zadního odpružení byla od základu navržena pro tento zdvih, přičemž agresivnější jezdci mohou osadit kolo až 130mm vidlicí bez negativního vlivu na jízdní vlastnosti.

Geometrické změny jsou decentní, ale promyšlené:

• Délka zadní stavby: zkrácena z 432 mm na 430 mm 
• Úhel hlavové trubky: uvolněn z 67° na 66,8°
• Úhel sedlové trubky: strmější, posouvá těžiště jezdce do ideální polohy nad středové složení

 

Odpružení si zachovává charakteristickou regresivní kinematiku s tlumičem malého objemu. V první části zdvihu poskytuje silnou oporu při šlápání, v prostřední části je aktivní pro maximální trakci a na konci zdvihu progresivně tvrdne, čímž chrání systém před tvrdými dorazy.

Přední trojúhelník a vrstvení karbónu

Přední trojúhelník je nově vyrobený pouze ze dvou kusů. Vrchní, hlavová a dolní trubka tvoří jeden celek, sedlová trubka a středové složení druhý. Tím se eliminovaly prudké přechody tvarů, díky čemuž lze karbonová vlákna lisovat efektivněji s menším množstvím epoxidové pryskyřice.

Výsledkem je lepší poměr tuhosti k hmotnosti. Přední trojúhelník OMX je oproti modelu 2023 o 36 % tužší při srovnatelné nebo nižší hmotnosti.

Rám je dostupný ve dvou verzích karbónu:

• OMX Karbón: pro nekompromisní závodění, kde záleží na každém gramu
• OMR Karbón: identická konstrukční pevnost s příznivějším poměrem ceny a výkonu, o 160–180 gramů těžší

Kokpit, komponenty, detaily

Na všech modelech je standardně integrovaný jednoosý kokpit vlastní značky, který spojuje představec a řidítka do jednoho kusu. 

Systém Squidlock umožňuje ovládání odpružení a teleskopické sedlovky dvěma integrovanými páčkami na řidítkách. Pro sestavy s komponentami Rockshox přichází mechanická páčka sedlovky, přičemž všechny varianty standardně dostávají sedlovku Fox Transfer SL.

Praktickým detailem je schopnost pojmout dvě láhve ve všech velikostech rámu, od S po XL. To ocení zejména maratónci na závodech jako Cape Epic.

Zadní brzda se vrací ke standardu Post Mount, který zjednodušuje kompatibilitu s různými průměry kotoučů a usnadňuje servis.

Ceny a modely

Oiz 2027 přichází ve čtyřech sestavách pro každou úroveň karbónu:

• OMR: od 3 799 € do 6 999 €
• OMX: od 7 299 € do 11 499 €

Sestavy OMX jsou dostupné i přes program MyOrbea Custom, kde si zákazník může zvolit komponenty, barvu každé části rámu i jednoosého kokpitu nebo specifikaci kol bez příplatku.

Zdroj: orbea.com