Nový Lapierre XR 2027: francouzská odpověď na trendy v XC
13. 06. 2026 09:42
Francouzská značka Lapierre představila zcela novou generaci svého závodního celoodpruženého modelu XR. Po letech vývoje ve spolupráci s týmem Lapierre PXR Racing přichází kompletně přepracované kolo se 120 mm zdvihu, originálním vertikálním uložením tlumiče a progresivnější kinematikou. Hmotnost rámového setu začíná na 1 730 gramech ve velikosti M.
Když se dnes podíváte na většinu moderních XC závodních kol, snadno nabydete dojmu, že je navrhoval jeden a tentýž tým konstruktérů. Flex-stay zadní stavba, tlumič schovaný vodorovně pod horní rámovou trubkou, různá míra agresivní geometrie a maximální důraz na integraci všeho.
Francouzský Lapierre se rozhodl jít vlastní cestou. Nový XR se v klíčovém prvku od současných trendů výrazně odlišuje a je to hned na první pohled vidět.
Nejvýraznějším prvkem nové generace je vertikálně uložený tlumič. Tlumič je uložen hluboko uvnitř rámu s nízkým těžištěm, což se podle vývojářů příznivě projevuje ve stabilitě při sjezdech a kontrole v technickém terénu.
Toto řešení přináší také dostatek prostoru uvnitř předního trojúhelníku pro dvě plnohodnotné lahve, i když druhá je umístěna pod horní rámovou trubkou kvůli poloze tlumiče. Jde o detail, který ocení zejména maratónci a etapoví závodníci.
Nová kinematika odpružení je výraznější změnou než samotné umístění tlumiče. Nový XR pracuje s výrazně vyšším průměrným pákovým poměrem a celkově progresivnějším průběhem zdvihu.
Výsledkem je větší citlivost na drobné nerovnosti v první části zdvihu, silnější podpora ve střední fázi a spolehlivá odolnost vůči tvrdým dorazům na konci. Srovnání křivek pákování předchozí a nové generace ukazuje zásadní posun.
Nový XR přichází s 120 mm zdvihu na přední vidlici i zadním tlumiči, čímž potvrzuje standard, který dnes vévodí celé třídě závodních XC kol. Oproti předchozí generaci, která kombinovala 120 mm vpředu a 110 mm vzadu, jde o sjednocení zdvihů a zároveň o signál, jakým směrem se moderní cross-country ubírá. Plná 29palcová kola zůstávají jedinou volbou a na spekulace o 32palcovém standardu Lapierre prozatím nereaguje.
Zadní stavba využívá moderní jednočepový systém s pružícími sedlovými vzpěrami (flex-stay). Orientace tlumiče má příznivý dopad i na vedení kabeláže dálkového uzamykání. Hlava tlumiče se při propružení příliš nepohybuje, takže bowden není namáhán cyklickými výkyvy a systém by měl vykazovat vyšší dlouhodobou spolehlivost.
Nový model nabízí v základním nastavení hlavový úhel 67°. Pomocí flip-chip systému v horním uchycení tlumiče lze přejít na 66,6° se současným snížením středu šlapání o 5 mm.
XR je dostupný ve dvou karbonových variantách. Vrcholná verze UD Racing je vyhrazena pouze nejvyššímu modelu XR 10.9, ostatní modely využívají dostupnější variantu UD Performance.
Zdroj: lapierrebikes.com
