Canyon ukazuje budoucnost cyklistiky: 32palcová kola a umělá inteligence, která vás ochrání

Německý Canyon odkrývá dvojici prototypů, které naznačují, kam se cyklistika v příštích letech vydá. Celoodpružený XC koncept Lux Era staví na 32palcových kolech, dvoupatrovém kokpitu a obrácené vidlici, zatímco silniční model Predict spoléhá na palubní umělou inteligenci, radar a kamery. Společným jmenovatelem už není honba za pár ušetřenými gramy, ale hluboká technologická integrace.

Aby bylo jasné, proč Canyon přichází právě s těmito koncepty, je potřeba se podívat na čísla. Cross-country je ve své podstatě soutěží v rychlosti a ta dnes platí víc než kdy dřív. Zatímco v roce 2016 se průměrná rychlost na světovém poháru XCO pohybovala kolem 18 km/h, dnes závodníci atakují hranici 24 km/h.

S rostoucím tempem se mění i síly působící na jezdce. Aerodynamika, dlouho výhradní doménou silniční cyklistiky, se stává rozhodujícím faktorem také v terénu. Recept na nejlehčí a nejtužší rám, který platil desítky let, podle Canyonu na vítězství už nestačí.

Canyon Lux Era: aerodynamika přichází do terénu

Při rychlostech nad 25 km/h se největším protivníkem stává odpor vzduchu, přičemž až 70 % tohoto odporu generuje samotné tělo jezdce. Problém je, že současné XC stroje neumožňují závodníkům bezpečně zaujmout a hlavně udržet nízkou aero pozici. Výsledkem jsou riskantní improvizace přímo na trati.

Jak situaci popisuje šéfdesignér Canyonu Fedja Delic, závodníci čelí trojímu problému: závody jsou rychlejší, jezdci musí jet rychleji, a přitom nemají dostatek poloh rukou, aby aerodynamickou pozici bezpečně udrželi. Lux Era na to odpovídá hned několika radikálními řešeními:

• Dvoupatrový kokpit (biplane cockpit) – vychází z konceptu, který Canyon dříve použil u gravel modelu Grail. Nabízí více poloh rukou a umožňuje jezdci bezpečně zaujmout nízkou aero pozici bez ztráty kontroly nad kolem.

  

• Obrácená vidlice – díky úzké korunce lépe řeže vzduch, ale nabízí i mechanické výhody: vyšší předo-zadní tuhost, stabilitu při tvrdém brzdění, nižší neodpruženou hmotnost a přesnější ovládání.

• 32palcová kola – větší průměr snadněji přejíždí překážky, lépe udržuje rychlost, nabízí vyšší trakci a komfort, který během dlouhých maratonů šetří síly.

• Integrovaný cyklopočítač – minimalistický displej zapuštěný do vrchního krytu představce drží čisté linie a snižuje aerodynamický odpor.

• Výřez v rámu – poskytuje přímý pohled na tlumič a usnadňuje nastavení sagu.

  

Canyon zdůrazňuje, že nešlo o pouhé úpravy tvarů trubek. Značka se vrátila k rýsovacímu prknu a položila si otázku, proč vlastně XC kola vypadají tak, jak vypadají. Lux Era míří především na profíky, ale benefitovat z ní mají i hobby maratonci hledající maximální efektivitu.

Canyon Predict: umělá inteligence jako strážce na silnici

Zatímco Lux Era bojuje s časomírou, silniční prototyp Predict má cíl zvýšit bezpečnost. A důvod je vážný. Podle Canyonu sice bezpečnostní technologie v automobilovém světě raketově roste, cyklistika ale zaostává.

Čísla, na která se Canyon odvolává, jsou alarmující. Podle německého statistického úřadu vzrostl za poslední dekádu počet usmrcených cyklistů v Německu o 20 %, zatímco počet usmrcených posádek aut klesl o 35 %. Evropská rada pro bezpečnost dopravy uvádí, že v roce 2024 zemřelo na silnicích EU 1 926 cyklistů, kteří dnes tvoří 10 % všech obětí dopravních nehod. K tomu se přidává fakt, že podle řady evropských i severoamerických studií je strach o vlastní bezpečnost jedním z hlavních důvodů, proč lidé na kolo vůbec nesedají.

Predict mění přístup od reaktivního k prediktivnímu. Místo aby reagoval až ve chvíli kolize, snaží se nebezpečí předvídat dřív, než si ho jezdec vůbec všimne.

Srdcem systému je soustava snímačů monitorující okolí kola v plném rozsahu 360 stupňů. Kombinuje kamery, radarové signály a distribuované senzory, včetně vícerozměrného snímače pohybu integrovaného přímo v náboji kol DT Swiss. Veškerá data zpracovává lokální umělá inteligence přímo na palubě (Edge AI) a na rozdíl od cloudových řešení tak systém funguje s nulovou latencí, bez závislosti na internetu a se zachováním soukromí jezdce.

Co kolo umí v praxi? Předvídá trajektorie okolních vozidel i samotného jezdce, přiřazuje jim míru rizika a varuje prostřednictvím směrových světel, haptické odezvy a čistého displeje v kokpitu. Systém dokáže analyzovat dynamiku jízdy v balíku, upozornit na nebezpečí ve slepém úhlu, předpovědět zhoršený povrch nebo doporučit bezpečnou rychlost do zatáčky. Vrcholem integrace je propojení s AR helmou Canyon Stingr Smart, která promítá vizuální varování přímo do zorného pole přes výklopný průzor.

V kritické situaci navíc Predict nezůstává jen u varování. Při hrozící kolizi může jezdec na dálku spustit teleskopickou sedlovku, čímž okamžitě sníží těžiště, stabilizuje kolo a získá maximální kontrolu pro odvrácení pádu.

Oba koncepty ukazují jasný směr. Doby, kdy inovace znamenala ubrat pár gramů z karbonového rámu, podle Canyonu končí a budoucnost patří senzorice, palubní inteligenci a aplikaci aerodynamických zákonů tam, kde se dosud ignorovaly.

Zajímavým konceptem je takzvaná „swarm" (rojová) inteligence, kdy navzájem propojená kola sdílejí v komunitě informace o nebezpečích na trase. To by mohlo zásadně proměnit organizaci závodů i běžné skupinové výjezdy.

Lux Era i Predict jsou prozatím prototypové koncepty. Lux Era zatím nebyla předložena ke schválení UCI. Nejde však o nefunkční makety. Testování v aerodynamických tunelech i pod rukama elitních jezdců už probíhá a Canyon slibuje, že vysvětlí, kdy se tyto technologie mohou dostat do sériové výroby.